Renace el monovolumen de Renault en un nuevo prototipo con formas de Suv pero 100% eléctrico y actualizado con mucha tecnología.
Basado en la plataforma CMF-EV, mide 4,49 metros, tiene un ancho de 1,9 metros y de alto cuenta con 1,59 metros, una distancia entre ejes de 2,8 metros.
Se deja ver que la carrocería está bastante baja.
Llama la atención sus llantas de 21″, sus líneas de diseño bajo creando figuras geométricas y una zona acristalada que permitirá tener un habitáculo con bastante luz.
Apertura con una gran accesibilidad con puertas suicidas que dejan ver la no existencia del pilar central (B).
El habitáculo muy tecnológico y futurista que llama bastante la atención con la luz que proyecta este prototipo y su color tan claro.
También recuerdan su filosofía de sostenibilidad con el uso de materiales mayormente reciclados y reciclables.
El 95% de los materiales usados incluyendo la batería son recuperables y reciclables.
Aunque el coche de producción final será un modelo cien por cien eléctrico, Renault ha colocado para este prototipo un motor híbrido único, alimentado por hidrógeno y electricidad al mismo tiempo.
La idea es que esta propulsión esté lista para 2030, esperando que la red de estaciones de hidrógeno esté desarrollada para entonces.
El motor eléctrico 160 kW es el mismo del Mégane E-TECH 100% eléctrico.
La batería de 40 kWh, reciclable será menos pesada, menos voluminosa y más económica que la batería de un vehículo eléctrico equivalente. Habrá que sumarle una pila de combustible de 15 kW para este versión.
El Renault Scénic Vision usa un nuevo sistema de airbags, la marca los ha bautizado como “Cocoon Airbags”, situados en el asiento y que tratan de envolver a los pasajeros en caso de que se disparen y permite liberar el salpicadero para colocar otros elementos.
